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Haití : La Ayuda, Forcejeo y Caos -- Julio Acosta

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Sin la correspondiente infraestructura de logística, la distribución y el acceso a la ayuda-resultan un caos incontrolable. Tesis: Es inmoral la sobreexplotación capitalizada del dolor de la tragedia. No es la primera vez –pues– el caos generado por la guerra inescrupulosa del control de las ayudas, durante las inundaciones de los 4 ciclones, agosto-septiembre 2008, dejó a las ongs satélites y a varios organismos-agencias bien sedientas y sedientos para la actual batalla no menos codiciosa e inescrupulosa.

Cuadro Panorámico:

La capital haitiana, en su actual estado catastrófico, ha disminuido su población.

• Más de 300 refugios insalubres (cada uno con un promedio entre 7 y 10 mil afectados-as), están potenciando la virtual pandemia epidémica.

• 5000 reos de prisión deambulan peligrosamente por la capital (muchos de ellos con expedientes de crímenes ligado al narcotráfico y otros niveles de delincuencia).

• Los volúmenes de toneladas de ayudas sobredesbordan la capacidad técnica de recepción.

• No se dispone de infraestructura logística para la ardua tarea de la distribución.

• Operan varios centros de acopio sin coordinación central alguna.

• Por las vías centrales de acceso, circulan con furtiva velocidad, los vehículos
todoterreno (y otros) de las múltiples ongs, repletos de productos y útiles hacia sus respectivos centros.

• Camiones, con sellos de Minustah-ONU, rondan con velocidad lenta intentando suministrar agua a filas largas de multitudes desordenadas.

• Camionetas, Jeeps y pequeños camiones, con letreros de cruz roja internacional y otros organismos, cruzan las vías en sus emergencias.

• Camuflados como socorristas, volteos y Jeeps verdeolivo del UNO (EE. UU.) circulan y penetran refugios ? durante algunos uniformados entran a saludar y conversar-otros le firman y hacen fotografía. Así se verifico el 26-1-2010 en la Prolongación Delmas 31 hacia las 10:15 a. m.

• Todo ese reguero de circulaciones, sin contar las tremendas patanas (grandes camiones de cargas) – que mucha gente de ambulante y hambrienta tiene que ver sin accesar (crea un estado de exasperación angustiosa).

• La ONU anunció la recolección de 359 millones us$ y proyectan obtener otros 1000 millones.

• De manera que es difícil retener, con hambre catastrófica, las ganas de asaltar para saciar.

• Todo ese panorama deja expuesta a la peligrosidad violenta, la distribución y el acceso de las ayudas.

Y lo grave de la situación:

* Minustah-ONU se ha mostrado ineficiente e ineficaz ante los desafíos de la Catástrofe.

* La lucha política hegemónica (por el control de la coordinación respecto de las ayudas internacionales) entre Francia y EE.UU., deja desértica la posibilidad de dar al traste con un mecanismo eficaz para las políticas de distribución.

* La presencia de marines militares (EE. UU.)-circulando con instrumentos y vehículos militares, desvirtúa las posibilidades de un centro de logística pertinente para las durísimas tareas de una distribución coordinada de las ayuda (no es lo mismo encarnar voluntad de socorro-servicio en catástrofe que simbolizar coraje militar-bélico con uniformes verdeolivo).

Sugerencia Pro-Contingencia

• Construcción inmediata de pabellones doble a distancia: para la estadía provisional, para la alimentación y para las necesidades fisiológicas (en los cuales se alojen los-las desplazados-as victimas de la catástrofe ? que ahora se anidan sin salubridad en los refugios masivos de la capital haitiana).

En otras catástrofes se han instalado pabellones con sanitarios portátil y efectivo sistema de evacuación para las circunstancias emergentes.

• Construcción de Depósitos-Almacenes (con almacenajes clasificados) para el suministro con los debidos controles reglados y sus respectivos equipos de personal técnicos (administrativo y distributivo).

• Dónde?: Ubicar predios-terrenos fuera del área metropolitana (que podrían ser las cercanías desde Croix de Bouquetes hacia Gantier y Fondparisyen). Trayecto clave casi limítrofe con punto fronterizo y una carretera para los transportes pertinentes.

Julin, 2-2-2010

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